作者： 半岛官方下载入口 来源： 日期：2023-12-11 12:50
已在国内争辩了20年的甲醇燃料问题，到今年时来运转。一个时期以来，甲醇燃料能否当作替代燃料不存在两种意见：一种意见指出，中国在甲醇燃料生产和应用于技术方面，早已跟上了世界*，并且在山西等地累积了许多经验。
甲醇燃料在经济、环保、动力、安全性、替代及资源方面具备显著优势，是洗手的替代燃料。有关毒性、材料生锈等问题已基本解决问题，甲醇燃料法律并创建标准是当务之急。另一种意见指出，虽然甲醇汽油试验了这么长时间，但其中有关毒性以及产业化和商业化推广应用中还有很多问题尚待解决问题，应当展开大量的试验分析和工程样板，必须用科学数据为依据才能推向市场应用于，现在推展时机还不成熟期。
国家环保总局副局长潘岳坦陈，甲醇掺汽油用于车用燃料，虽然尾气中有些污染物含量上升，但又有新的污染物产生，发展甲醇燃料在国内环保界仍有争议。曾任中国石化股份公司高级副总裁的曹湘洪也具体回应，甲醇、二甲醚做到车用燃料要持慎重态度，无法盲目发展。
但随着国内煤化工产业的很快发展，同时车用燃料价格随国际油价水涨船高，以煤制甲醇燃料替代石油燃料再度被提及议事日程。2005年12月4日，原一机部部长何光远、山西省原省委书记王茂林、中国石油和化学工业协会原会长谭竹洲、山西省原副省长彭致圭，倪维斗院士、谢克昌院士、蔡睿贤院士等八位杨家领导和*公开信拟就了一份《关于推展煤基醇醚燃料以替代汽油、柴油的建议》，并必要上奏胡锦涛总书记和温家宝总理。仅有于隔年两天，12月6日，胡锦涛总书记就回应做出请示：“培炎并马凯同志：请求发改委对替代能源问题展开科学论证，从总体上明确提出研发方向和重点。
”旋即，温家宝、曾培炎、马凯、张国宝等人都做出了请示和决定。甲醇能否不作车用燃料问题，不光沦为一个经济和产业问题在业内引人关注，也更进一步提高到事关国家未来能源战略高度，引发了国家高层的留意。今年，甲醇燃料热堪称势不可挡。在今年初陆续开会的各省、市和全国人大、政协“两会”上，敦促推展甲醇燃料的议案沦为化工界代表明确提出的热点议案之一。
2月14日，海南省政协委员、省科协副主席黄俊忠在海南省四届政协第四次会议上建议，海南不应抓住机遇推展甲醇汽油。黄俊忠指出，甲醇的价格便宜，自燃效率也较好，污染废气较低。目前，海南省年产60万吨甲醇项目将要投产，年产120万吨甲醇项目也在建设之中，在资源上具备优势。
如果能将每吨大约2500元的甲醇转化成每吨大约6000元的汽油替代燃料，就不会大大减少机动车的污染废气，减少燃料进口倚赖程度，同时明显提升海南油气资源的附加值，对产业经济和生态环境产生多重效益。2月22日，广东省人大代表、广东省石油和化学工业协会常务副会长何钦生在广东省十届人大四次会议上建议，广东省不应发展甲醇汽油，即在汽油中掺加12%的甲醇，代替部分的汽油。在3月初开会的全国政协十届四次会议上，全国政协委员、中国石油和化学工业协会原会长谭竹洲向大会明确提出了关于甲醇和乙醇都是车用燃料替代品的议案。对另一个最重要问题的探究，也伴随着甲醇燃料现实推展的逼近。
由于没具体定义的甲醇燃料行业标准和国家标准，必要制约了甲醇燃料的推展和应用于。4月23日至24日，在全国醇醚燃料与醇醚洗手汽车专业委员会的一次研讨会上，甲醇燃料国标缺位的问题再度沦为热议的焦点。与会者分析说道，在国内汽车工业大踏步行进和世界能源紧绷的现状下，大力发展替代能源是必由之路，但从1983年就开始研发的甲醇燃料更加因无国标而受到受阻。在甲醇燃料试验推展省份山西、陕西和黑龙江等地，早已公布实施的省级地方标准有6个，在河南省漯河、汴京、洛阳，江苏省的太仓，四川省的泸州推展的毕竟市级标准。
由于缺少*规范和标准迟缓，目前早已经常出现了不按科学操作者和无序竞争、油品市场失控的苗头，发展甲醇燃料亟须国家实施标准规范。6月12日～13日，国家发改委开会了二甲醚产业发展座谈会。
由于二甲醚是甲醇的下游产品，这次会议亦倍受甲醇行业的注目。此次会议邀了交通部、国家标准委、中石油、中石化、中国煤炭工业协会、中国汽车技术研究中心、中国洗手汽车行动*组、醇醚燃料协会、清华大学、神华集团等29家政府部门和业内知名企业及涉及机构的*参与，牵涉到研发、生产、用于和管理各方面。似乎，甲醇燃料早已不是逗留在“否不切实际”上，而是著手实施在“不切实际”上。记者注意到，这次会上中石油、中石化的代表对二甲醚替代石油燃料问题，回应了与以往有所不同的慎重反对的态度。
中石化的代表回应，目前二甲醚做到车用燃料在我国经过了一些单位的实验检验，也获得了一些好的结果。如在城市公交系统等社会团体用户用于，可增加物流设施等方面的改动。二甲醚替代柴油工作不应经过汽车生产商、汽车燃料生产供应商的完全一致接纳，并获得政府的批准后。
同时，二甲醚用作制备低碳烯烃，替补石油资源，其社会成本*较低。中石油的代表回应，二甲醚替代柴油方面，根据推展特点，可以再行自由选择一个行业做到试点，该行业拒绝运营范围限定版，打气渠道单一，对社会标示网络拒绝不低。例如公共交通行业、铁路行业等。两大集团的表态，为甲醇燃料的推展搬开了*后一道路障。
此后，政府层面的工作就紧锣密鼓地积极开展一起。7月8日，国家发展改革委开会了替代能源研究工作第八次会议暨《中国替代能源研究报告》讨论会。会议邀美国阿岗国家实验室研究室主任王全录博士做到了为题“美国车用替代燃料发展及不存在问题”的学术报告。
后来记者从一位能源*那里了解到，该报告中明确提出的“国家多元化，区域单一化”的发展替代能源思路，受到有关决策者的注目。中国替代能源的发展很有可能将参照这一模式。《中国替代能源研究报告》是今年春节前夕，由国家发改委联合构成的一个工作组经过历时半年的调查研究明确提出的，这是建国以来中央政府在替代能源领域所展开的层次*低、规模*大、*为系统和了解的调查研究。对于甲醇燃料，工作组经过调研论证明确提出的可行性结论是：甲醇作为车用替代燃料在经济上不切实际，只要遵从操作规程，外界所担忧的对人体身体健康的影响会相当大。
自此，关于车用甲醇燃料的争辩早已有了官方的态度。更大的受到影响消息经常出现在11月20日。这天，为贯彻落实胡锦涛总书记、温家宝总理重要批示精神，国务院开会了研究发展替代能源会议。
中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎主持人了会议。国家发改委、科技部、财政部、农业部、卫生部、环保总局、国研室、科学院、工程院、能源办、国家标准委等部门和单位的负责人及部分行业协会、科研机构和大专院校的*参加了会议。中央政治局委员、国务院副总理曾培炎的讲话特别是在引人关注。
他说道：“当前，要重点发展车用燃料和替代石油产品，办好煤炭液化，煤制甲醇、二甲醚、烯烃和煤库斯科联产技术的试验样板和研发应用于。”次日人民日报和新华社皆在最重要版面刊登了曾培炎这一段讲话。这是中央政府*低决策层首次公开发表表态，对甲醇燃料不予了认同。
经过数十年从理论到实践中的争辩，在甲醇燃料的发展史上，“11·20”出了*为最重要的里程碑。某种程度上，它被看做是中国*低决策层展开科学决策的范例。
记者从有关途径了解到，国家有关部门已在打算著手的组织制定低用料车用甲醇燃料的产品标准。相似已完成的《煤化工产业中长期发展规划》印发稿中，规划到2010年、2015年和2020年，煤制甲醇的年产分别约1600万吨、3800万吨和6600万吨。
掺烧于汽油的二甲醚年产分别约500万吨、1200万吨和2000万吨，煤制烯烃年产分别约140万吨、500万吨、800万吨。可以预计，在今后14年内，中国发展替代能源将实施能源结构多元化的战略，煤制油、煤制甲醇、二甲醚、燃料乙醇、生物柴油等能源皆有各自的发展空间。甲醇除了有可能必要用于燃料，还将大量用作生产二甲醚燃料和烯烃。
目前国内烯烃主要由轻油裂解来生产，生产一吨乙烯要消耗4吨轻油。用甲醇制烯烃首创了甲醇间接替代石油的新途径。
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