作者： 半岛官方下载入口 来源： 日期：2024-08-30 12:50
轴研科技助“神六”远征太空
从电视上看到神舟六号飞船成功地遨游太空的消息，洛阳轴研科技股份有限公司从领导到技术人员心里一块石头落了地：他们研制的高科技轴承产品再一次经受住了考验。
“神六”再探苍穹 洛阳续写自豪
轴研科技助“神六”远征太空
从电视上看到神舟六号飞船成功地遨游太空的消息，洛阳轴研科技股份有限公司从领导到技术人员心里一块石头落了地：他们研制的高科技轴承产品再一次经受住了考验。
昨日，记者来到洛阳轴研科技股份有限公司，听技术人员谈轴承、谈航天，在梦想成真的喜悦中，感受他们那分辛劳和责任。
洛阳轴承：创造了许多中国“第一”
１９７０年４月２４日，中国成功地发射了第一颗人造卫星——“东方红一号”，绕地球一圈１１４分钟。当日２１时５０分，国家广播事业局报告，收到中国第一颗卫星播送的“东方红”乐曲，声音清晰洪亮。
洛阳轴研科技股份有限公司主管科技与质量工作的副总经理、教授级高级工程师吴宗彦说，“东方红一号”卫星上核心部位的轴承，用的多是该单位生产的产品。他说，１９５８年，洛阳轴承研究所成立，随即就承担了国家高、精、尖轴承的研究、开发任务。
当时，条件非常简陋，轴研所的科研人员怀着航天报国的梦想，克服种种困难，靠自主创新，取得了大量科研成果，创造了许多“第一”：研制了我国第一颗卫星消旋天线轴承，第一颗气象卫星动量轮和轴承，第一个固体润滑轴承……
“神六”轴承配套皆在核心、关键部位
据洛阳轴研科技股份有限公司特种轴承开发部高级工程师葛世东介绍，该公司承担并完成了从神舟一号到神舟五号飞船的轴承配套任务。这次为“神六”提供的轴承有７大部分２２种，皆在核心、关键部位，主要包括生命保障系统轴承、电源系统轴承、轨道仓姿态控制系统轴承组件、飞船运载火箭惯导系统轴承等高科技产品。
葛世东说，太空和地球的条件完全不一样，没有东、西、南、北方向。
飞船进入太空后，太阳能帆板系统靠轴承自动调节，跟踪太阳，汲取能量。然而飞船有一半时间面向太阳，另一半时间背对太阳，冷热温差有几百摄氏度，轴承极易出现热胀冷缩现象，影响飞船运行。太空里高能粒子辐射很强，轴承不做特殊防护处理的话，容易“卡死”。这些技术属于一个国家的核心机密，国外技术封锁很严，只有靠自主创新。
１０年来，他们不知道失败了多少回，常常这个问题解决了，那个问题又出现了，经常陷入“顾此失彼”之中。然而，轴研科技公司科研人员多年的心血没有白费，目前他们研制的航天轴承经受住了实践的检验。
今年８月２４日，我国月球探测工程首席科学家、中国科学院院士欧阳自远来到轴研科技公司，作了《月球探测的进展和我国的月球探测》的专题报告，传递出一个信息：下一步，我国将实施登月计划。这意味着，洛阳轴研科技公司科研人员的责任更大了。
吴宗彦说，公司全体科研人员已感到肩上担子的沉重，不过大家的信心很足，毕竟，我们有献身航天事业的热情和雄厚的技术实力做后盾。
黎明化工研究院：“推”“神六”飞天
昨天，中国昊华化工集团总公司黎明化工研究院的总工程师王新德与家人一直守在电视机旁，密切关注着神舟六号载人飞船升空的神圣时刻。
作为“神六”飞船中使用的推进剂原材料的主要研制人员，王新德此时心中充满了难以言喻的自豪感。他说：“看着‘神六’升空，我们院里的全体工作人员都觉得特别自豪！这里面凝结了我们院几代科研人员和生产人员的心血。
”
据王新德介绍，黎明化工研究院成立的目的就是为了从事火箭推进剂原材料的研究工作。以院长李俊贤为首的老一辈研究人员为我国国防工业作出了巨大的贡献，他们研究开发的数十个品种的固体、液体推进剂原材料，填补了我国航天航空事业和国防建设的多项空白。早在１９７０年，航天部门就使用了该院研制的推进剂，把我国第一颗人造地球卫星——“东方红一号”成功送入太空；１９８１年，该院研制的推进剂曾出口到西方发达国家用于卫星发射；１９９７年我国发射“东方红三号”通讯卫星，该院提供的推进剂被成功地用于卫星姿态控制……
２００３年１０月，我国首次发射的神舟五号载人飞船上使用的５种推进剂原材料全部为该院研制，其中４种为该院生产。
这些推进剂原材料完全满足了飞船升空和返回的要求。在神舟五号飞船成功返回后的庆功会上，黎明化工研究院受到了解放军总装备部、国防科工委、中国载人航天办公室以及中国航天科技集团公司、上海航天局等单位的表彰。
王新德说，神舟五号飞船的相关工作结束后，他们就已经开始为神舟六号飞船的发射做准备了。
神舟六号与神舟五号相比，仅仅是多搭载了一名航天员，需要飞船的生命保障系统有大幅度变更，但飞船运载火箭系统并没有较大改变。就推进剂原材料方面而言，从神舟四号飞船到神舟六号飞船几乎没有改变。从半年前起，黎明化工研究院就开始陆续为神舟六号提供各种推进剂原材料，此次神舟六号飞船所使用的５种推进剂原材料均为黎明化工研究院研制并生产。
该院的一名员工这样告诉我说：“虽然我只是一名普通的生产人员，但是我也为‘神六’作出了自己的贡献。
我感到特别自豪！”
自豪回顾： 中国一航光电所：测量神舟返回姿态
昨日，神舟六号飞船成功发射。虽然此次中国一航光电所的科研人员没有参与神舟六号飞船的发射任务，但人们不会忘记，神舟号宇宙飞船的“问天之旅”凝聚着他们的智慧和汗水。
１９９４年，中国一航光电所接到了中国航天科技集团公司“捷联式全姿态测量仪”的研制任务。承担这项任务的技术负责人杨立刚高级工程师告诉我们，“捷联式全姿态测量仪”是为飞船回收试验研制的姿态测量设备，能准确测量飞船返回时的落地姿态。但承担任务初期，他们对姿态测量仪用于何处一无所知。
“谜底”的接晓是在２００１年。
２００１年４月，中国一航光电所再次接到了研制“捷联式全姿态测量仪”和“三轴高速率测量仪”的任务。任务要求７月１０日交工，但总装机关希望产品在６月底交工。
在这么短的时间内，要完成方案设计、出图、备料、加工、装调到产品试验、验收等，任务之急、困难之大是从未有过的。这对他们来说，是一次严峻的考验。中国一航光电所人经受住了考验，终于在２００１年６月２６日提前１４天研制出体积小、重量轻、可靠性强的一机多用姿态测量仪。
２００１年７月，该所科研人员将产品送到北京后，又按中国航天科技集团公司的要求到酒泉卫星发射中心参加了综合空投试验。这时他们才知道，从１９９４年开始他们研制的这种产品是用在神舟飞船上的。
在场的科研人员得知这个消息后，心情既紧张又激动。
姿态测量仪在三次空投试验中，完整准确地记录了神舟返回舱返回地面过程中的姿态、角速率和加速度等数据，为飞船返回舱的可靠性提供了试验数据，得到了现场有关专家的高度赞扬。专家们认为该项目的研制成功，填补了国内在这一领域的空白，技术上达到了目前国内领先水平。
２００３年１１月，中国一航光电所获得由中国航天科技集团公司颁发的为神舟五号飞船实现中国首次载人航天飞行取得圆满成功作出贡献的纪念奖。
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